SUPER ROK
Il fratello maggiore della famiglia è arrivato nel 2006 sulla scena e da subito ha rivelato la sua anima più muscolosa rispetto al Rok, con un’architettura costruttiva che mira a raggiungere prestazioni elevate pur mantenendo una grande affidabilità.
Fedele alla filosofia che predilige la semplicità di utilizzo e una gestione semplice il Super Rok si rivolge ai piloti che vogliono mettersi alla prova su un mezzo brioso. Al volante la dose di cavalli in più si fa sentire, sopratutto nei tratti veloci.
Rispetto al Rok, il Super ha caratteristiche tecniche più esasperate, pur mantenendo specifiche affinità con il suo predecessore, il Rok.
Rok e Super hanno in comune la cilindrata di 125cc e l'ammissione lamellare nel basamento. Il Super è equipaggiato con valvola lamellare e con un carburatore Dell’Orto da 30mm.
Il cilindro del Super Rok, con canna in ghisa, presenta una distribuzione a 5 travasi e lo scarico a 3 luci è dotato di valvola parzializzatrice pneumatica.
L'accensione è digitale e l'impianto di scarico un disegno appositamente realizzato per questo motore ed è dotato di silenziatore integrato; la frizione centrifuga ha il rotore monolitico.
